王东告诉中国证券报记者◆◆◆★■：“今年以来◆★，新能源汽车行业产销量保持较快增长■■★■★，公司核心客户热销车型产品的订单显著增加，带动工厂满负荷生产。■◆★■◆★”
鹏翎股份的目标是为客户提供高附加价值的产品。“我们必须从目前的舒适区走出去◆◆◆★■■。★◆★■■”王东说，公司正尝试从一个传统的制造公司向平台型公司转变■★◆■◆，吸引更多的优秀人才参与进来，并为他们提供更多可以发挥其能力的机会。
新能源汽车市场的快速增长，也给深耕流体管路和密封件多年的鹏翎股份带来了发展机遇。今年上半年，鹏翎股份净利润同比增长403■★★.11%★◆◆。
王东对流体管路车间和密封件车间里的产品如数家珍，“这是燃油车的流体管，主要是橡胶管，具有抗震、耐高温的特点★◆■◆。而新能源汽车的工况温度相对较低，主要搭载的是轻量化的尼龙管等。★◆★★★”
在王东看来，业绩大幅增长的关键是公司产品结构调整和优化取得了阶段性成果。◆■★◆“近两年来，公司积极适应市场变化◆★■★■■，不断优化产品结构，将更多的研发和生产资源向新能源汽车领域投入★◆★，应该说今年上半年的业绩表现是鹏翎股份产品结构改革取得成功的一个标志■◆。”
因此，近年来，鹏翎股份紧跟市场发展趋势，及时调整产品结构和客户结构，加大新能源产品的开发力度，不断开发新项目。王东介绍，2019年★★◆，公司开发流体管路新项目约200个■◆★■。同时，公司升级了实验室，并和杜邦、南京聚隆签订了战略合作协议，在产品开发上积极应用新材料★■★。
产品结构的调整为鹏翎股份盈利增长带来了立竿见影的效果。与新能源汽车业务相关的尼龙管产品成为业绩增长新引擎■◆★◆◆。王东介绍，2023年■◆★◆，鹏翎股份橡胶业务产值约十亿元，仅同比增长两三千万元，而尼龙管业务却大幅增长，从几千万元增长到两亿元左右。
他告诉记者，鹏翎股份出色的交付能力■★◆★■★，既得益于生产端的提前布局、产能的快速扩建，也得益于公司具备快速响应的研发能力，可以直接帮助部分主机厂商设计流体管理路和密封条◆■■★★★。
虽然两个业务战略不同，但均具备快速交付能力。◆◆■“去年国内某头部主机厂的一款热销车型，一个月订单量突然大增10万台。我们火速调整生产线，全力保供。”王东说。
而在密封部件方面■★■■，鹏翎股份还在持续加大投入■◆★■，围绕重点客户开拓市场，加快新品开发◆◆。
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而极致运营的模式，也是鹏翎股份能够得到多个热门车型定点的法宝。例如◆◆★，通过优化设计减少材料使用，将原本粗重的管子设计得更短、更轻，以实现整车轻量化，从而降低能源消耗◆◆◆★◆■。不过，王东认为■■★■◆，鹏翎股份极致运营策略的背后，并不是短线思维，而是不断拓宽“护城河■■”。
在王东看来，鹏翎股份不仅专注于主业■◆◆■，还善于不断突破自我，采取◆◆“内生+外延”齐发力策略，拓宽企业产品“护城河”。
不过，产品结构的调整并非易事，尤其是在市场价格竞争激烈，新车型加快迭代的背景下，难免会经历◆■◆★■◆“阵痛期”。
王东用“潮汐”来描述汽车行业的发展。他认为，目前整个行业正处于涨潮的阶段，预计今年第四季度公司订单情况依旧可观，公司计划10月份在江苏工厂新增一条密封件生产线■★。“江苏工厂的流体管路业务初期规划产值5亿元，目前实现不到一半■◆，还在加快扩产中。按照市场情况★◆■◆■，相信不久就会实现规划产值。”王东说■◆◆★★■。
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◆◆◆★“过去三年，鹏翎股份秉持着覆盖所有国内主机厂商的理念进行市场开拓，无差别地对待任何一款车型。目前，鹏翎股份流体管路已供应大多数国内主机厂商。◆★◆■”王东坦言■★◆★■■，这种全覆盖的策略虽然也有失败的案例，但整体损失可控。
走进位于泰州的鹏翎股份江苏工厂，中国证券报记者注意到，流体管路车间和密封件车间里轰鸣的作业声不绝于耳，一派繁忙的生产景象映入眼帘。在密封件车间，一条大约30厘米宽的黑色橡胶带被自动传输机运到挤出生产线米长的密闭管道加工后被挤成一个个密封件★◆。
对于未来的发展策略，王东表示，汽车流体管路事业部的主要任务是在维持目前的市场占有率的情况下，不断向高附加价值、系统集成的方向发展■★◆■，提高单车销售金额。密封条事业部的目标是3-5年内进入国内行业前五名。
自1988年成立以来■◆，鹏翎股份从一个几十人规模的小厂发展成汽车流体管路行业的头部企业。除拥有过硬的技术实力外，鹏翎股份紧跟行业发展趋势并采用“内生+外延”发展路径，不断拓宽■★“护城河◆◆”也是其发展壮大的重要因素★■■◆。
■◆◆“今年以来，公司订单量饱和，目前工厂满负荷生产，预计今年第四季度订单量将继续保持强劲增长势头。”鹏翎股份总裁王东日前在接受中国证券报记者专访时表示■■，在汽车流体管路领域★■★■，模块化集成技术逐渐成为行业发展新趋势；鹏翎股份正从传统的胶管制造企业转型为平台型企业，进行多元化布局，不断调整产品结构，以满足多元化的市场需求★■◆★■。
2023年以来，燃油车和新能源汽车渗透率分化明显，堪称“冰火两重天”。“产品切换过程比较痛苦，尤其是2023年上半年★★■■◆◆，我们此前在新能源产品上的投入在2023年上半年并没有形成产值★◆◆◆★■。一方面，传统订单在下滑，另一方面新能源产品仍需大量的研发投入，所以从研发到生产环节均处于‘急行军’状态，业绩表现也不佳。到了2023年下半年★■，情况有所好转。”
“橡胶流体管路和密封条，本质上都是由橡胶制成。然而◆■◆■★◆，随着燃油车市场增速放缓■★，新能源汽车渗透率快速增长，鹏翎股份难以依靠单一的橡胶管产品生存■◆◆★■。”王东说。
同时，鹏翎股份的密封条产品生产规模快速扩大，形成日韩系列、欧式系列、无边框系列、零阶差系列产品组合，全面满足整车厂商的开发要求■★。
“鹏翎股份的流体管路业务◆■■，从最初的橡胶管到尼龙管◆■、TPV新材料冷却管路，逐步丰富产品种类■■，满足新能源车企的轻量化、耐温等级的要求★★。”王东说◆◆，目前越来越多的整车厂商■◆★■◆，倾向于采用模块化集成的流体管，模块化成为发展新趋势，鹏翎股份也在加快相关布局。
